我國大型結(jié)冰風(fēng)洞完成美國國家航空咨詢委員會頒布的標(biāo)準(zhǔn)翼型的結(jié)冰試驗,試驗結(jié)果符合預(yù)期,標(biāo)志著我國大型結(jié)冰風(fēng)洞已具備按照國際標(biāo)準(zhǔn)開展結(jié)冰試驗驗證能力,滿足了我國航空飛行器在結(jié)冰條件下的飛行安全評估與鑒定需求。

　　22日在成都召開的第三屆全國飛行器結(jié)冰與防除冰學(xué)術(shù)會議上,中國空氣動力研究與發(fā)展中心低速空氣動力研究所副總工程師李明做出上述表示。

　　飛機(jī)在穿越云層時極易發(fā)生結(jié)冰現(xiàn)象,使飛機(jī)各部件的迎風(fēng)面出現(xiàn)冰積聚,結(jié)冰會改變飛機(jī)原有的光滑外形,影響飛機(jī)的空氣動力學(xué)特性,嚴(yán)重威脅飛行安全。

　　結(jié)冰風(fēng)洞就是研究飛機(jī)結(jié)冰問題的重要地面設(shè)備,試驗原理是在風(fēng)洞中構(gòu)建低溫、低壓以及高濕的云霧環(huán)境,并通過氣流運動實現(xiàn)飛機(jī)部件與云霧的相對運動,從而模擬飛機(jī)部件在穿越云層過程中的結(jié)冰過程。

　　中國空氣動力研究與發(fā)展中心結(jié)冰空氣動力學(xué)研究室主任倪章松表示,目前,我國3米?2米大型結(jié)冰風(fēng)洞已經(jīng)解決了試驗參數(shù)的準(zhǔn)確模擬問題,具備常規(guī)結(jié)冰試驗、帶進(jìn)氣模擬的發(fā)動機(jī)進(jìn)氣道結(jié)冰試驗、熱氣防除冰試驗和電熱防除冰試驗等能力,實現(xiàn)了我國大型工程結(jié)冰問題研究設(shè)備零的突破,先后完成了大型運輸機(jī)、無人機(jī)、支線客機(jī)、通用飛機(jī)、直升機(jī)、航空發(fā)動機(jī)等在研型號的結(jié)冰與防除冰試驗驗證,為我國航空飛行器的研制做出了重要貢獻(xiàn)。

　　隨著國際適航規(guī)章對結(jié)冰條款的修訂,過冷大水滴結(jié)冰和冰晶結(jié)冰問題已經(jīng)成為國際關(guān)注的熱點,美國、意大利、加拿大等國多家研究機(jī)構(gòu)相繼開展了對現(xiàn)有結(jié)冰風(fēng)洞的改進(jìn)升級,甚至新建滿足過冷大水滴結(jié)冰和冰晶結(jié)冰試驗驗證能力的專用結(jié)冰風(fēng)洞。

　　面對新的研究趨勢,中國空氣動力研究與發(fā)展中心低速空氣動力研究所總工程師姜裕標(biāo)說,我國大型結(jié)冰風(fēng)洞也在這個領(lǐng)域展開了研究,推進(jìn)我國在新的結(jié)冰問題、新的結(jié)冰防護(hù)方法和結(jié)冰風(fēng)洞試驗技術(shù)上取得突破。

　　本文由風(fēng)動試驗機(jī)廠家偉思實驗儀器收集整理，僅供參考!